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北極星氫能網獲悉，10月7日，廣東省深圳市國民當局印發《深圳市碳達峰實施計劃》，此中多處說起氫能相關內容。
穩步推動自然氣調峰電站發展，加速建設光亮燃機、能東二期等自然氣發電項目，鼓勵建設自然氣分布式動力系統，支撐老舊氣電升級改革，推動自然氣加氫發電。
推進氫能在路況運輸、分布式發電、前沿新興及穿插領域的應用，摸索地熱能、陸地能等開發應用。
以“LNG為主、電動為輔、試點氫能”為原則，晉陞重型貨車、重載環衛車、非途徑移動機械清潔動力應用比例，逐漸裁減高能耗、高排放的老舊路況運輸東西，2024年年末前，周全實現深圳港港區內拖車、生涯渣滓轉運車清潔動力化。率先在公務船舶領域開展氫燃料電池船舶應用示范。到2025年，當年新增新動力、清潔動力動力汽車比例達到60%擺佈，全市新動力汽車保有量達到130萬輛擺佈，LNG汽車保有量達2萬輛以上，氫燃料電池車保有量達2000輛擺佈；到2030年，當年新增新動力、清潔動力動力汽車比例達到70%擺佈，全市新動力汽車保有量達到200萬輛擺佈。
規劃布局綜合動力補給設施，重點晉陞高速公路服務區、港區充換電、加氣、加氫等綜合服務才能。
加年夜清潔高效化石動力、可再生動力、儲Audi零件能、智能電網、冷能應用等重點動力技術攻關力度，重點開展下一代光伏電池、海上風電、氫燃料電池、智能微電網等技術研發，著力補齊新動力關鍵技術短板。
布局前瞻性、顛覆性綠色低碳技術，圍繞第四代核電、下一代氫氣制取技術、先進平安儲能技術開展長期攻關。
推動氫燃料電池汽車、LNG汽車在重載及長途路況運輸等領域先行示范應用，率先在口岸、倉儲、物流、環衛等場景試點。鼓勵開展近零能耗、零碳建筑試點示范，支撐“光儲直柔”“直流微網”等技術應用。
做年夜做強智能電網、新型儲能、光伏等優勢產業，持續培養發展氫能經濟。
深圳市國民當局關于印發深圳市碳達峰實施計劃的告訴
深府〔2023〕84號
各區國民當局,市有關單位：
現將《深圳市碳達峰實施計劃》印發給你們，請認真組織實施。實施過程中碰到的問題，請徑向市發展改造委反應。
深圳市國民當局
2023年9月12日
深圳市碳達峰實施計劃
為深刻貫徹落實黨的二十年夜精力，貫徹落實黨中心、國務院關于碳達峰、碳中和任務的嚴重戰略決策安排及省委、省當局任務安排，周全落實《中共廣東省委 廣東省國民當局關于完全準確周全貫徹新發展理念推進碳達峰碳中和任務的實施意見》《廣東省碳達峰實施計劃》，以先行示范標準推進碳達峰任務，制訂本計劃。
一、總體請求
（一）指導思惟。
以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，周全系統深刻學習貫徹黨的二十年夜和二十屆一中、二中全會精力，深刻貫徹落實習近生平態文明思惟和習近平總書記對廣東、深圳系列主要講話和主要唆使精力，安身新發展階段，完全、準確、周全貫徹新發展理念，加速構建新發展格式，著力推動高質量發展，進步戰略思維才能，把系統觀念貫穿“雙碳”任務全過程，加速推動能耗雙控轉向碳排放雙控。以動力綠色低碳轉型為關鍵，推動動力資源節約集約應用，促進工業、路況運輸、城鄉建設等重點領域綠色低碳發展，強化綠色低碳技術引領感化，著力推動綠色低碳產業發展，加速實現生產方法和生涯方法的綠色變革，以先行示范標準走出一條具有深圳特點的聰明化、精細化超年夜城市碳達峰路徑，助力深圳加速打造更具全球影響力的經濟中間城市和現代化國際年夜都會，建設好中國特點社會主義先行示范區，創建社會主義現代化強國的城市范例。
（二）重要目標。
“十四五”期間，現代產業體系焦點競爭力年夜幅晉陞，現代動力體系初步構成，動力資源應用效力顯著進步，工業、路況運輸、城鄉建設等領域綠色低碳發展獲得積極成效，綠色低碳創新才能明顯晉陞，生產生涯方法綠色轉型周全推進，在全國率先樹立并實施碳排放雙把持度，為國家、省推動能耗雙控慢慢轉向碳排放雙控供給深圳經驗。到2025年，單位地區生產總值動力耗費較2020年降落14.5%，單位地區生產總值二氧化碳汽車材料排放確保完成國家油氣分離器改良版、省下達指標，為全市碳達峰奠基堅實基礎。
“十五五”期間，經濟社會高質量發展成為全國典范，動力資源應用效力達到世界先進程度，重點領域構成低碳發展形式，綠色低碳技術廣泛應用，綠色低碳生產生涯方法成為公眾自覺選擇，周全樹立目標清楚、基礎扎實、運轉順暢的碳排放雙把持度體系。到2030年，單位地區生產總值二氧化碳排放的把持程度在全國、全省先行示范，實現2030年前碳達峰目標。
二、重點任務
將碳達峰貫穿經濟社會發展各方面和全過程，實施動力綠色低碳轉型行動、節能降碳增效行動、工業綠色低碳行動、路況運輸碳達峰行動、城鄉建設綠色低碳行動、科技賦能碳達峰行動、市場助力碳達峰行動、生態系統碳匯晉陞行動、綠色低碳全平易近行動、碳達峰試點示范行動等“碳達峰十年夜行動”。
（一）動力綠色低碳轉型行動。
深刻推動動力供給結構綠色低碳轉型，推進“控煤、減油、增氣、增非化石、輸清潔電”，穩妥把持“高碳”動力供應，推進“零碳”動力多元供給，完美新動力供給消納體系，加速建成清潔低碳、平安高效、聰明創新的現代動力體系。
1．公道把持煤炭石油消費。公道建設支撐性和調節性清潔煤電，推動媽灣電廠現役煤電機組清潔化及靈活性改革升級，實施煤電碳捕集應用與封存示范工程。開展製品油行業專項整治，進步製品油質量，加速路況領域油品替換，鼓勵生物液體燃料等替換傳統燃油。
2．充足發揮自然氣支撐感化。推動老舊小區、城中村以及餐飲場所等實現管道自然氣“應改盡改、能改全改”。到2025年，管道自然氣普及率達到95%以上。穩步推動自然氣調峰電站發展，加速建設光亮燃機汽車零件報價、能東二期等自然氣發電項目，鼓勵建設自然氣分布式動力系統，支撐老舊氣電升級改革，推動自然氣加氫發電。“十四五”期間新增氣電裝機容量約600萬千瓦,實現氣電裝機規模倍增。建設年夜鵬液化自然氣走廊，推動深圳市自然氣儲備與調賓士零件峰庫二期、廣東年夜鵬液化自然氣接受站擴建工程儲氣設施、國家管網深圳LNG應急調峰站二期等項目建設。持續推進深圳自然氣買賣中間建設，加速建成亞洲東部液化自然氣加注中間，2025年完成國際飛行船舶保稅LNG加注50萬立方米（液態），吸引國內外優質燃氣企業在深設立貿易公司，全力打造自然氣貿易樞紐城市。
3．鼎力布局發展新動力。積極推進分布式光伏發電，擴年夜“光伏+”多元化應用范圍,推動與相關基礎設施一體規劃建設。積極推進海上風電開發應用，推動粵東海上風電登陸深圳。高標準推動渣滓焚燒發電項目建設，支撐開展燃煤耦合生物質發電。持續晉陞核電裝備靠得住性，推動核電運營才能周全邁向出色。推進氫能在路況運輸、分布式發電、前沿新興及穿插領域的應用，摸索地熱能、陸地能等開發應用。“十四五”期間，累計新增光伏發電裝機容量150萬千瓦；到2030年，光伏發電裝機容量達240萬千瓦。
4．構建現代智能電網體系。持續優化500千伏主網骨干架構，積極推動躲東南至粵港澳年夜灣區±800千伏直流輸電工程落點深圳。周全晉陞智能調度程度，建設柔性、互聯、開放的配電網，加速推動對智能樓宇、分布式風光、儲能、車網互動等負荷的接進及協同把持，促進分布式動力高效當場消納。加速推動虛擬電廠建設，晉陞電網需求側響應才能，鼓勵結合電網調峰調頻需求布局電源側、電網側儲能系統，開展源網荷儲一體化和多能互補試點。鞏固深化堅強部分電網建設，晉陞在極端情況下城市基礎運轉才能。到2025年，交直暢通道送電才能達到1500萬千瓦，虛擬電廠負荷調節才能達到100萬千瓦；到2030年，交直暢通道送電才能達到2500萬千瓦，虛擬電廠負荷調節才能達到150萬千瓦。
（二）節能降碳增效行動。
堅持把節約動力資源放在首位，實行周全節約戰略。進一個步驟晉陞節能治理精細化程度，公道把持動力消費總量，聚焦重點用能設備實施節能行動，扎實推動新型基礎設施節能降碳。
1．增強節能降碳管控才能。堅持節約優先，統籌做好產業布局、“三線一單”分區管控、環境準進與能耗雙控政策的銜接。優化完美能耗調控及碳排放強度管控政策，分階段、分步驟樹立并實施碳排放雙把持度。開展用能預算治理，嚴格落實節能審查軌制，對項目用能和碳排放情況進行綜合評價，引導動力要素公道流動和高效設置裝備擺設。加強動力計量和統計才能建設，推動能耗在線監測系統建設及應用，開展能耗監測預警與剖析研判。適度晉陞并嚴格執行各領域、各行業能效標準，推廣實施動力審計。加強節能監察隊伍和才能建設，強化節能事中事后監管。
2．推進重點用能設備節能增效。實施電機、變壓器能效改革晉陞行動，加速先進節能技術裝備的研發和奧迪零件推廣應用，重點發展高效電機與變頻器、數據中間機架級和芯片級制冷技術、高能效冷水機組、半導體智能照明、空壓機/注塑機余熱應用系統技術、舊式節能集塵機、高能效空氣能熱泵、高效節能輸配電變壓器。加速設備電氣化改革，晉陞工業電氣化程度。推動重點用能設備運行數據“上云上平臺”，開展設備運行監測與工況優化、精準運維、能耗監控等全性命周期治理。
3．加強新型基礎設施節能降碳。開展“極速先鋒城市”行動，優化新型基礎設施布局，在科研湊集區統籌建設以智算、超算為特點的新型數據中間。推進年夜中型數據中間節能改革，慢慢改革或裁減電能應用效力（PUE）高于1.4的“老舊小散”數據中間，新建數據中間實施減量替換，電能應用效力（PUE）應低于1.25。發展低能耗基站，推進先進節能技術在基站中的應用，集約台北汽車零件建設通訊基站、充電樁、聰明桿塔等，加年夜高能效站點形式運用。
4．推動減污降碳協同增效。加強溫室氣汽車材料報價體和環境淨化物協同把持，晉陞生態環境綜合管理才能，從政策規劃、技術標準、數據統計及考察機制等層面構建協同把持框架體系。堅持源頭防治、綜合施策，強化揮發性有機物（VOCs）和氮氧化物（NOx）協同減排。加強溫室氣體監測，開展碳排放監測評估試點。加速推廣應用減污降碳技術，從源頭減少廢棄物產生和淨化排放。聚焦電力、建筑、路況、渣滓處理等重要領域及重點行業和關鍵環節，在區域、園區、企業等層面組織開展減污降碳協同管理。
（三）工業綠色低碳行動。
堅持工業立市，搶抓綠色變革契機，進一個步驟優化產業結構，以數字賦能推動工業制造低碳轉型，構建完美綠色制造體系，切實下降能耗和碳排放強度。
1．構建工業領域綠色發展格式。以綠色低碳為導向，修訂完美產業結構調整優化和產業導向目錄。統籌推進以先進制造業為主的20年夜戰略性新興產業集群和8年夜未來產業發展。堅持集中連片、集約節約，建設20年夜先進制造園區。持續開展能效“領跑者”引領行動，推動電子設備、電氣機械、橡膠塑料、金屬制品等重點用能行業開展節能改革。積極推進產值低、能耗高、淨化年夜的“散亂污危”工業企業關停并轉或技改升級。到2025年，戰略性新興產業增添值超過1.5萬億元，高技術制造業增添值占規模以上工業增添值比重堅持全省領先程度，規模以上工業企業單位增添值能耗、單位增添值二氧化碳排放確保完成國家、省下達指標。
2．數字賦能工業綠色發展。加速推進新一代信息技術和制造業融會，支撐企業圍繞設備治理、質量把持、平安管控、供應鏈治理等環節進行數字化改革。支撐制造業數字化轉型，鼓勵企業創建一批智能制造優秀場景、智能制造工廠。建設一批全國先進的工業互聯網平臺，打造應用標桿和場景示范福斯零件項目，支撐“5G+工業互聯網”創新應用，推動建設國家級工業互聯網親身經歷中間。加年夜數字園區建設力度，推動已建園區數字化改革升級。
3．加強綠色制造體系建設。積極創建國家、省、市綠色企業、綠色產品、綠色園區、綠色工廠、綠色供應鏈，加速構建當地化綠色制造體系。開展綠色供應鏈治理，推動產品全性命周期和全產業鏈綠色發展。鼓勵企業采用綠色建筑技術改革建設廠房，進步廠房可再生動力應用比例，加年夜廠房光伏建設力度。引導企業依據綠色設計產品標準設計開發、生產綠色產品，奉行綠色環保、低環境影響型資料替換。支撐企業加強綠色產品研發應用，推廣輕量化、低功耗、易收受接管等技術工藝，持續晉陞終端用能產品能效程度。到2025年，創建國家綠色園區、綠色供應鏈、綠色工廠、綠色產品設計企業、綠色制造系統集成供應商等140家擺佈，綠色設計產品110個擺佈。
4．晉陞資源節約循環應用程度。健全再生產品推廣應用機制，鼓勵工業企業加年夜再生資源應用力度，晉陞工業廢棄物循環應用率，推廣中水再應用。支撐服役動力電池梯級應用項目，完美廢舊物資收受接管再應用體系，推動汽車零部件、電子設備再制造產業高質量發展。積極引導工業園區綠色化循環化升級，鼓勵有條件的產業園區實施動力梯級應用、污水集中處理、動力系統優化改革，實現動力、資源的優化調配和高效應用。實施塑料淨化全鏈條管理，加速推廣應用替換產品和形式。到2025年，重點行業普通工業固體廢物綜合應用率達到95%，廢金屬、廢紙、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等重要再生資源循環應用量達400萬噸以上，省級以上產業園區所有的完成循環化改革；到2030年，廢金屬、廢紙、廢塑料、廢橡膠、廢玻璃等重要再生資源循環應用量達450萬噸擺佈，規模以上工業用水重復應用率達95%。
（四）路況運輸碳達峰行動。
持續優化路況運輸結構，鼎力推進路況東西清潔動力替換，加速綠色路況基礎設施布局建設，晉陞清潔動力基礎設施供給服務程度，推動路況運輸領域整體有序達峰。
1．優化路況運輸結構。積極推進“海鐵聯運”，規劃建設小漠港疏港鐵路，加速推動平鹽鐵路建設。完美口岸集疏運體系，暢通深圳與珠三角口岸群間的旱路運輸網絡，鼎力發展“水水中轉”。晉陞鐵路和旱路運輸服務才能，引導大批貨物和中長途貨運“公轉鐵”、“公轉水”。公道布局城市物流轉運中間，靈活布設多樣化城市結尾配送站點。深化國家公交都會建設，打造“軌道—公交—慢行”三網融會的綠色出行體系。積極推動軌道五期、城際鐵路工程規劃建設，優化公交線網布局，加強軌道、公交協同共同，構建聰明公交體系。加速建設綠蔭步道和風雨連廊，優化共享單車綠色出行場景，強化配套設施建設，樹立平安、連續、舒適的城市慢行路況系統。到2025年，深圳港水水集疏運占比晉陞至34%，軌道通車里程達到640公里，綠色路況出行分擔率達81%；到2030年，綠色路況出行分擔率達83%，軌道通車里程達到830公里。
2．推進運輸東西裝備低碳轉型。鞏固公交車、出租車和網約車周全電動化結果，加速推進公務車、輕型物流車等實現電動化替換。以“LNG為主、電動為輔、試點氫能”為原則，晉陞重型貨車、重載環衛車、非途徑移動機械清潔動力應用比例，逐漸裁減高能耗、高排放的老舊路況運輸東西，2024年年末前，周全實現深圳港港區內拖車、生涯渣滓轉運車清潔動力化。完美城市小汽車增量調控政策，鼓勵私家購買應用新動力汽車，引導燃油車更換新的資料置換為新動力汽車。深刻推進內河LNG動力船舶推廣應用，支撐沿海及遠洋LNG動力船舶發展，鼓勵港作船、游船、公務船應用電能或LNG動能，率先在公務船舶領域開展氫燃料電池船舶應用示范。到2025年，當年新增新動力、清潔動力動力汽車比例達到60%擺佈，全市新動力汽車保有量達到130萬輛擺佈，LNG汽車保有量達2萬輛以上，氫燃料電池車保有量達2000輛擺佈；到2030年，當年新增新動力、清潔動力動力汽車比例達到70%擺佈，全市新動力汽車保有量達到200萬輛擺佈。
3．加速綠色路況基礎設施建設。將綠色低碳發展理念落實到路況基礎設施規劃、建設、運營和維護全過程，加速口岸、機場、港口、軌道、途徑等路況基礎設施低碳化建設，台北汽車材料下降全性命周期能耗和碳排放。優化晉陞新動力汽車充電設施網絡，加速在工業園區、公共停車場、公交場站、老舊小區布局充電樁，推廣應用柔性充電等新型智能化充電技術，加強智能電網與電動汽車能量、信息雙向互動，建設充儲放“一張網”。規水箱水劃布局綜合動力補給設施，重點晉陞高速公路服務區、港區充換電、加氣、加氫等綜合服務才能。加速綠色口岸和綠色機場建設，晉陞遠洋船舶靠港期間岸電應用比例，停機位周全配備輔助動力裝置替換設施。積極推廣地鐵節能新技術、新治理形式。加年夜路況基礎設施光伏建設力度，晉陞可再生餘光中，小姑娘用毛巾把貓包好放進籠子，動作熟練動力應用比例。到2025年，累計建成充電設施60萬個，此中疾速充電樁4.5萬個，實現高速公路服務區快充站全覆蓋。布局不少于60座綜合動力補給設施，深圳口岸碼頭岸電應用率達到10%以上；到2030年，平易近用運輸機場場內車輛裝備等周全實現電動化。
（五）城鄉建設綠色低碳行動。
堅持將綠色低碳請求貫穿城鄉規劃建設治理各環節，周全推廣超低能耗建筑技術，實施既有建筑規模化節能改革，樹立建筑能耗和碳排放約束機制，系統推進城鄉建設周全綠色低碳發展。
1．規劃引領低碳發展。貫徹綠色低碳規劃理念，加強氣候韌性建設。優化城鄉空間布局，加強建設用地總量把持和結構優化，科學確定建設規模。在國土空間規劃中，開展碳排放專題研討。建設湖泊、河道、山體等生態冷源與通風廊道一體化的綠色生態網絡，下降城市熱島效應。實施組團式布局，樹立多維度職住均衡指標體系，持續深刻推進TOD開發，有用下降通勤距離。鼓勵城市空間復合應用，加速盤活存量空間。實施低碳化城市更換新的資料戰略，堅持“汽車零件留改拆”并舉。嚴格把持超高層高能耗建筑建設。到2025年，全市（不含深汕特別一起配合區）建成區綠化覆蓋率不低于40%，深汕特別一起配合區建成區綠化覆學了——經常受到批評。蓋率達到30.5%。
2．鼎力推進新建綠色建筑。新建建筑周全嚴格執行綠色建筑標準，研討制訂深圳處所特點綠色建筑指標，加強超低能耗建筑技術體系推廣應用。鼓勵應用具有綠色建材認證的產品，奉行綠色低碳施工，實行施工過程動態治理。到2025年，建筑廢棄物綜合應用率達到90%，到2030年，施工現場建筑資料損耗率比2020年下降20%。擴年夜裝配式建筑實施范圍，推動裝配式混凝土結構建筑和裝配式鋼結構建筑配合發展，推廣集成模塊化建筑應用，加速推進裝配式裝修。完美建筑信息化技術政策標準體系，推廣建筑信息模子（BIM）和城市信息模子（CIM）應用，加速建設智能建造試點城市，到2025年，納進智能建造試點的項目不少于100個，建成智能建造產業園區。進步建筑質量驗收和設備調試請求，對綠色建筑機能進行第三方檢測和評估。到2025年，新增裝配式建筑面積不少于5000萬平方米，裝配式建筑面積占新建建筑面積比例不低于60%。到2030年，新建建筑中二星級以上綠色建筑占比達60%，新建建筑周全應用綠色建材，實施超低能耗、近零能耗、零碳建筑不少于1000萬平方米。新建棲身建筑均勻節能率達75%，新建公共建筑均勻節能率達78%。
3．實施建筑節能低碳改革。以公共建筑改革為重點，重點推動一批高能耗、低能效既有公共建筑開展綜合性節能改革。進步制冷機房系統能效，實施空調設施能效晉陞行動。推進對低能效的年夜型公共建筑制冷系統進行改革，鼓勵改革后制冷機房系統運行能效達到5.0。積極推動城中村、棲身建筑隨機應變實施改革，在老舊小區改革項目、“三宜街區”創建中同步實施節能綠色化改革。鼓勵低能效家用電器更換新的資料，推動棲身建筑低碳發展。到2030年，3000萬平方米公共建筑單位建筑面積能耗比2020年下降6%。公共機構單位建筑面積能耗、人均綜合能耗分別比2020年下降8%、9%。
4．持續優化建筑用能結構。進步建筑終端電氣化程度，推動新建公共建筑實施全電氣化，推廣生涯熱水、伙食高效電氣化技術和設備，到2030年，新建公共建筑周全電氣化比例達30%以上。鼓勵新建和改擴建建筑實現光伏建筑一體化全覆蓋，在飯店、宿舍等有集中熱水需求的建筑中規模化應用太陽能光熱、空氣源熱泵等技術。加強建筑用能與電網的銜接與協調，優先消納可再生動力電力。試點建設“光儲直柔”新型建筑電力系統，應用光伏、儲能、電動車等構建建筑群“微電網”。到2025年，試點建設“光儲直柔”項目10個以上。黨政機關、學校、醫院等公共機構建筑屋頂光伏覆蓋率力爭達到50%，其他類型公共建筑比例不低于30%。
5．踐行綠色低碳城市治理理念。周全實施藍寶堅尼零件“一年一汽車冷氣芯體檢、五年一評估”的城市體檢評估，在城市體檢中進一個步驟強化綠色低碳的評價導向。樹立建筑碳排放數據自動采集、碳排放信息表露軌制。健全公共建筑能耗定額標準，實施重點用能單位能耗限額治理。強化公共建筑碳排放管控，樹立高碳排放公共建筑數據庫，摸索實施碳排放限額治理。對綠色建筑星級標識實施動態治理。鼎力發展綠色物業，創建綠色物業治理brand。
（六）科技賦能碳達峰行動。
堅持創新賦能城市綠色低碳發展，打造綠色創新平臺，匯聚綠色創新人才，開展前沿研討和焦點技術攻關，切實發揮科技創新對碳達峰任務的支撐感化。
1．構筑綠色科技創新平臺。圍繞碳達峰碳中和戰略需求，布局建設一批國家和省、市重點實驗室、工程研討中間、公共技術服務平臺等各類創新載體。支撐龍頭企業、科研院所和高級院校開德系車零件展產學研用協同創新。鼓Skoda零件勵企業加強研發中間建設，創建國家技術創新中間、國家制造業創新中間、國家產業創新中間等國家級創新載體，打造綠色低碳技術反動主要攻堅氣力。
Bentley零件2．匯聚全球綠色創新人才。組織實施綠色低碳技術人才引育計劃，完美從研發、轉化、生產到治理的人才引育體系。鼓勵在深高校設置碳達峰碳中和相關專業點，建設綠色低碳領域未來技術學院、現代產業學院和示范保時捷 TC:osder9follow7
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